خرطوم مطاطي

يُظهر المطاط الطبيعي (NR) قوة شد عالية، ومقاومة للتآكل، ومرونة، وقوة تمزق، وتباطؤ منخفض، مما يمنحه أقوى الخصائص الفيزيائية مقارنة بأي من الأنواع التي تمت مقارنتها هنا. إنه مثالي لنقل المواد السائبة أو الجافة. المطاط الطبيعي عبارة عن بوليمر من الأيزوبرين (2-ميثيل-1،3-بوتادين) بوزن جزيئي 100،000 إلى 1،000،{{ 7 }}. على عكس المطاط الصناعي، فهو قابل للتحلل الحيوي وصديق للبيئة، حيث يتم الحصول على مادته من أشجار المطاط المزروعة (hevea brasiliensis) على شكل لاتكس (isoprene). يتمتع البولي إيزوبرين، الذي يشبه كيميائيًا NR، بخصائص قوة أقل من الشكل الطبيعي ولكن خصائص أفضل عند درجات الحرارة المنخفضة. كلا المطاطين عرضة للتدهور بسبب خصائص العوامل الجوية، وكلاهما يُظهران مقاومة ضعيفة للزيوت والوقود المعدنية والبترولية، مما يجعلها غير مناسبة لنقل الزيت/الوقود، مما قد يتسبب في انتفاخ الخرطوم وإضعافه. يتمتع NR بأدنى نطاق لدرجة حرارة التشغيل، عادةً من -50 درجة إلى 70 درجة، ومن ثم فهو ينطبق فقط على التطبيقات المعتدلة.

مطاط الستايرين بوتادين (SBR) عبارة عن بوليمر مشترك من الستايرين والبوتادين وهو بديل أرخص لـ NR. مركبات SBR لها خصائص فيزيائية مماثلة لتلك الموجودة في المطاط الطبيعي، على الرغم من أنها ليست قوية. SBR مناسب للاستخدام كخرطوم مرافق لنقل الهواء والماء. SBR ليس مقاومًا للزيت وبالتالي لا ينطبق على خرطوم نقل الوقود. مثل المطاط الطبيعي، فإنه سوف ينتفخ ويضعف بسبب الزيت والهيدروكربون.

إيثيلين بروبيلين ديين مونومر (EPDM) هو نتاج بلمرة الإيثيلين والبولي بروبيلين. تتمتع اللدائن EPDM بقوة شد معقولة ومقاومة ممتازة للعوامل الجوية والأوزون والمواد الكيميائية. كما أنها تتميز بخصائص عزل كهربائي ممتازة. نظرًا لمقاومته للطقس والحرارة والأوزون، فإن EPDM هو غطاء الخرطوم المثالي، خاصة للبيئات الخارجية. إن تحمل درجات الحرارة العالية - بين 150 درجة (302 درجة فهرنهايت) و204 درجة (400 درجة فهرنهايت) في الماء أو البخار) - يجعل EPDM خرطوم بخار ممتاز، كما أنه خيار رائع لنقل سائل درجة الحموضة المنخفضة والعالية. ومع ذلك، فإن EPDM ليس مقاومًا للزيت، وبالتالي فهو غير مناسب لخراطيم نقل الوقود، كما يمكن أن يكون مكلفًا للغاية.

مطاط النتريل (NBR) هو المصطلح العام لكوبوليمر أكريلونتريل بوتادين. يختلف محتوى الأكريلونيتريل في مركبات منع التسرب من النتريل بشكل كبير - من 18% إلى 50% - مما يؤثر على الخصائص الفيزيائية للمادة النهائية. من بين جميع الأنواع التي تم فحصها هنا، يتمتع مطاط النتريل (NBR) بأفضل مقاومة للزيت، مما يجعله الخيار الأمثل لخرطوم نقل الوقود. كلما زاد محتوى الأكريلونيتريل، كانت المقاومة أفضل للزيت والوقود. ومع ذلك، قد يأتي هذا بتكلفة؛ تتأثر المرونة ومقاومة الضغط بشكل سلبي، وبسبب هذه التأثيرات، غالبًا ما يتم اختيار مركب ذو محتوى متوسط ​​من الأكريلونيتريل. يتمتع NBR بخصائص ميكانيكية جيدة بالمقارنة مع اللدائن الأخرى، كما يتمتع بمقاومة عالية للتآكل. ومع ذلك، فإن NBR ليس مقاومًا للأوزون أو الطقس، وبالتالي فهو ليس مثاليًا كغطاء للخرطوم.

يستخدم النيوبرين (CR) عادة كغطاء للخرطوم بسبب خصائصه المقاومة للهب. كما أنه يُظهر أيضًا مقاومة جيدة للأوزون والشيخوخة والمواد الكيميائية. يتمتع بخصائص ميكانيكية جيدة على نطاق واسع من درجات الحرارة، عادةً يصل إلى 121 درجة (250 درجة فهرنهايت) ومنخفض يصل إلى -40 درجة (-40 درجة فهرنهايت). يُظهر النيوبرين مقاومة جيدة للزيت وكان المقصود منه في الأصل أن يكون بديلاً مقاومًا للزيت للمطاط الطبيعي. يتم تصنيع النيوبرين من بلمرة مونومر الكلوروبرين، وهو أول مطاط صناعي تم تطويره تجاريًا.